Прежде всего, вы должны знать структуру тележки
Гидравлический и механический можно выбрать. После анализа и сравнения гидравлический тип имеет низкие требования к жесткости рамы троллейбуса, чувствительной структуры, легкого веса, низких требований к обработке и низких требований к высоким уровням дорожки укладки во время строительства и удобно использовать, но он имеет высокие требования для Самоубивание гидравлического цилиндра. Гидравлический цилиндр в подкладках не позволяет ретракция.
Механический тип противоположный. Поскольку один двигатель должен водить несколько винтовых приводов, коаксиальность каждого приводного вала должна быть высокой, а рама тележки должна иметь большую жесткость, а структура и размер должны быть точными. Из -за тяжелой структуры и высоких требований к обработке, а также поскольку свинцовый винт является синхронизированным действием (в отличие от гидравлической передачи, каждый гидравлический цилиндр может быть синхронизирован или независимо), когда ошибка высоты дорожки (каждая точка не является одинаковой возвышением) это будет напрямую повлиять на ориентацию шаблона, а затем повлияет на качество подкладок.
После анализа и сравнения выбраны план гидравлической передачи, а такие меры, как гидравлический блокировка и баланс, принимаются для гидравлического цилиндра для создания самополосчика гидравлического цилиндра; Вместе винтовая организация выбирается для механического определения, и поддержка шаблона усиливается, чтобы убедиться, что шаблон не возвращается во время подкладки. Сжимать без деформации. Практика доказала, что разумно выбрать гидравлический тип для линейки тележки, который является направлением разработки.
Оптимизация структуры структуры троллейбуса
Тролляж принимает гидравлическую передачу, которая упрощает структуру рамы троллейбуса и уменьшает вес. В то же время это также улучшает чувствительность и разнообразие структуры. После анализа и сравнения различных планов структурных структур троллейного кадра, расчетов прочности и оптимизации выбирается четырехдверный кадр 12 м. План основной структуры мачты уменьшает вес структуры более чем на 40% по сравнению с механическим типом и уменьшает производство Стоимость более чем на 25%.
Стальная плесень стальной формы - это рабочее оборудование тележки. Качество его поверхности и точность внешнего размера непосредственно определяют качество бетонной подкладки. Вместе это самая сложная часть для обработки. Была сформулирована разумная обработка и сварка, а специальные сварки сварки были запланированы и обработаны. Умирайте, чтобы обеспечить точность общих размеров, минимизировать искажение сварки, обеспечить смазку поверхности и никаких дефектов, таких как высота.
Чтобы контролировать смещение соседних шаблонов, стабилизирующие контакты интерференционной сотрудничества используются для исправления соединительных пластин смежных шаблонов в целом, которые эффективно контролирует смещение смежных шаблонов, вызванных разрывом отверстий болта. После успешного решения вышеупомянутых проблем обеспечивается качество бетонной подкладки.
Определение положения подшипника
Вся масса бетона подкладки передается в поддержку организации через стальную форму тележки, а затем на портальную раму. Подкладка бетон находится в твердотворенном состоянии. Большое вертикальное давление и боковое давление генерируются сверху и стороной, и большая плавучесть происходит вместе. Когда плавучесть превышает прямое давление и вес троллейбуса, тележка будет всплыть. Не будет работать нормально.
Чтобы решить эту техническую проблему, после тщательного расчета, оптимизированного планирования и разумного выбора каждой вспомогательной позиции. То есть нижние продольные лучи внутри мачты поддерживаются на земле, чтобы не допустить, чтобы боковое давление приводило к выталкиванию колонн мачты, и на внешней стороне мачты существует несколько горизонтальных опоров и продольных пучков боковой формы, форма боковой На верхнем луче и верхнем продольном пучке мачты выбирается несколько прямых опор (верхние гидравлические цилиндры расположены на горизонтальной части гантри на обоих концах, а середина - прямой опорный винт), который равномерно распределен в продольное направление тележки.
Гидравлический цилиндр определяется гидравлическим замком, а опорный винт используется для механического определения, что гарантирует, что гидравлический цилиндр не втягивается, а шаблон не деформируется во время конструкции подкладок.
Туннельная тележка на подкладках: тележка подкладки (называемая тележка) - это строительное оборудование для наличия вторичной бетон в подкладке туннеля. Сотрудничая с другими вспомогательными механизмами, он может значительно уменьшить рабочую силу, повысить эффективность механизации второй конструкции туннеля и улучшить прогресс на строительство. У него есть инвестиции, которые имеют преимущества низкой стоимости, надежной структуры, удобной работы и поверхности хорошего туннеля. Следовательно, он широко используется при строительстве автомагистралей, железных дорог, охраны воды и гидроэнергетики, муниципальной, национальной обороны и военной техники.
Согласно различным туннельным инженерии, тележка подкладка разделена на тип бокового верхнего типа, тип бокового крышки с переменной стенкой, тип арки, резкий тип поверхности, полный круговой иголок, тип полного круга и т. Д. В соответствии с Фактические потребности пользователя, полностью гидравлическая самоходная, полностью гидравлическая перетаскиваемая, механическая стальная обработка, простая комбинированная опалубка и другие типы. Длина тележки может быть выбрана в соответствии с длиной туннеля и периодом строительства 6 метров, 7,5 метра, 9 метров, 10,5 метров, 12 метров и т. Д.
Кроме того, все знают, что если мы просто используем что -либо, не обращая внимания на техническое обслуживание, это повлияет на его производительность и даже срок службы. Как должна поддерживать тележку туннеля в повседневной жизни?
1. После того, как туннельная тележка работает в течение 15 рабочих циклов, замените гидравлическое масло и уменьшите масло.
2. Смажьте винтовые разъемы в каждом рабочем цикле, чтобы снять бетон на поверхности рамы портала, разъемы и опалубки.
3. Агент высвобождения плесени должен применяться к шаблону во время каждого рабочего цикла.
4. По поршневой стержне каждого цилиндра должен быть покрыт при наличии бетона, чтобы бетон не упал на поверхность поршневого стержня.
5. После каждого демонтажа проверьте, ослабляют ли соединительные болты, и затяните их, если они свободны.
Лучше всего обратить внимание, чтобы предотвратить застревание оксидного пикапа в проводе печи, чтобы вызвать короткий замыкание. В то же время проверьте, являются ли чрезмерно температурная система тревоги и измерения температуры нормальными. Не забудьте сохранить его после завершения работы, чтобы увеличить коэффициент использования.
