Туннельные процедуры безопасности подкладки
Фокаума подкладка туннеля - это специальное оборудование, которое должно использоваться во вторичной подкладке процесса строительства туннеля. Он используется для подкладочной конструкции внутренней стены туннеля. В основном есть простые тележки с подкладками, полные гидравлические автоматические тролляры для ходьбы и подкладочные тележки сетки. Фокалка на подкладках туннеля должна следовать соответствующим процедурам безопасности во время строительного процесса.
Во -первых, требования к работе оператора
1. Оператор должен выполнять хорошую работу по проверке и обслуживанию ежедневного использования туннельной тележки с подкладками и сделать необходимые записи.
2. Строго запрещено работать в соответствии с технологией безопасности и соответствующими операционными процедурами.
Во -вторых, условия работы
1. Оператор должен был получить хорошую безопасность и техническую подготовку. Держите сертификат и работу.
В-третьих, предварительная подготовка
1. После того, как тележка подкладка была собрана, каждый соединительный винт должен быть проверен и затянут один за другим и может быть использован после проверки и принятия всех сторон.
2. Носите ремни на тележке на подкладках. Операционные детали должны быть покрыты доски 5 см, чтобы работники не упали с высоких мест. Троллеры оснащены привлекательными отражающими полосками.
В -четвертых, процедуры безопасности
1. Основная поверхность дорожки для троллейбуса подкладка должна быть твердой и плоской. Строго запрещено быть мягким сбоку, а верхняя поверхность дорожки должна быть на одной плоскости. Шаг трека согласуется с краем колеса платформы.
2. Верхняя поверхность дорожки для троллейбуса в основном параллельна с продольной поверхностью раскопок туннеля. Когда наклон большой, направляющее устройство должно быть установлено в положении не менее 3 м на головке дорожки, чтобы предотвратить устранение тележки на подкладке во время работы.
3. Когда тележка подкладок движется в положении, когда происходит автоматическое скольжение вниз, оператор должен выбрать опытного человека для работы и отправить людей с обеих сторон прямого направления, чтобы проверить операцию. Когда происходит ненормальная ситуация, оператор уведомляется в любое время. Немедленно тормозьте подкладочной тележкой. Когда внешняя сила (погрузчик, экскаватор) перемещается, необходимо использовать квалифицированную проволочную веревку, чтобы перетаскивать направление в гору туннеля, медленно скользит и двигаться, пусть он перемещается под действием тяжести, и он строго запрещен Подкладка к тележке в направлении склона.
4. Троллейбус должен быть медленным и стабильным во время движения. Когда движение затруднено, следует тщательно проверить, застряли ли жесткие объекты с обеих сторон или на дне троллейбуса. Проверьте, существуют ли ограничения вторжения в сталь с обеих сторон и верхнюю поверхность, чтобы помешать бегу на тележке. Троллейбус должен быть остановлен, и произойдет обвал стального скелета.
5. После того, как троллейбус будет расположен, оператор должен сначала внести колесо с деревянным клинком, а затем отрегулировать тележку под командованием персонала -геодезита. Когда смещение троллейбуса является большим, цилиндр должен быть скорректирован симметрично. Заставьте позицию тележки достичь требования к балансу. Когда позиционирование троллейбуса соответствует требованиям, винтовые разъемы на дне тележки должны быть сначала затянуты, а затем разъемы с обеих сторон троллейбуса должны быть плотно закручены. Когда вершины троллелей затянуты на месте, гидравлические цилиндры ослаблены. Открыт, чтобы защитить цилиндр.
6. Перед заливанием бетона операторы должны проверить разъемы один за другим, чтобы убедиться, что каждый винтовой домкрат затягивается, а верхняя часть каждого гидравлического разъема была облегчена. В процессе заливки бетона это должно быть строго симметрично налито. Разница в высоте между бетоном с обеих сторон не должна превышать 1 м, 0,5-0,8 м уместна, а домкрат должен быть отправлен для проверки. Когда бетонная конструкция толстая, а квадрат большой, скорость заливки должна быть своевременно замедлена, а частота формы должна быть затянута, чтобы предотвратить такие несчастные случаи, как бег, подниматься и падать.
7. Коробка управления источником питания троллейбуса должна быть размещена на основе поверхности туннеля. Строго запрещено устанавливать электрическую коробку управления на тележке. Все шнуры питания должны пройти через защитный защитник утечки. Ток действия не должен превышать 30 мА, а время действия не должно превышать 0,1 с. Кабель должен быть изготовлен из резинового гибкого кабеля, а в середине не должно быть суставов или повреждений. Корпус рамы должен иметь надежную защиту и нулевое соединение.
8. Освещение на тележке должно использовать электрическое напряжение или фонарик.
Пять, другие вопросы, требующие внимания
1. Когда транспортное средство проходит под разрешением тележки во время строительства, ему должно быть назначено проведение дорожного командования и управления, чтобы предотвратить столкновение транспортного средства с тележкой.
2. Строго контролировать центральную линию рельса, чтобы избежать чрезмерного отклонения между центром закулисного транспортного средства и центром туннеля.
3. Во время процесса укладки рельсов рельсы и рельсы должны быть прочно подключены, чтобы избежать раздаточных рельсов или разрывались троллейбусы во время бега.
4. Удалите воображаемый под спящим, чтобы избежать тонущегося из -за веса плота и тележки.
5, подчеркнутая головная пластина, усиление должно быть усилено в процессе стояния, в процессе залива, есть люди, которые можно увидеть, укреплять в любое время.
6. Вторая подкладка заливается в течение длительного времени. Чтобы облегчить одновременную конструкцию второй подкладки и лопаты, насос помещается вдали от тележки.
7. Терба прочно зафиксирована на гантри. Труба не должна контактировать с трафаретом, чтобы избежать сильной вибрации в сопло, когда сжимание выжимается, чтобы трафарет мог быть деформирован и запускаться. Составные зажимы должны быть прочно подключены, чтобы избежать взрыва. Квадраты труб поднимаются над землей. При прохождении через тележку трубные зажимы не находятся в прямом контакте с компонентами троллейбуса.
