Разница между туннелем и открытым разрезом

Туннельная тележка для пресс -форм также называется внешней троллейлебной тропинкой. Опенная туннельная тележка в основном подходит для строительства бетонной внешней формы туннеля и используется в сочетании с тележкой внутренней формы двойной троллейбуса.
Включая систему опалубки, структурную систему, электрическую систему, гидравлическую и ходячую систему, разница в тележке с внутренней подкладкой для подкладки плесени состоит в том, что структура расположена снаружи, а опалушка расположена внутри структуры. Основная особенность заключается в том, что тележка должна соответствовать требованиям строительства с точки зрения позиционирования и общей прочности.

Внутренняя и внешняя подкладка стены арки открытой туннельной тележки с открытым разрезом принимает интегральный гидравлический гидравлический гидравлический автомобильный троллейбус. Под рельсами троллейбуса нет спящего, а рельсы расположены непосредственно на поверхности заполнения. Телека для подкладок разработана и изготовлен для увеличения на 5 см в соответствии с размер конструкции подкладочной секции открытого туннеля.
Стальная конструкция и тележка стального туннеля для используемых форм имеют достаточную прочность, жесткость и стабильность, а также панель Template Trolley. Используя национальную стандартную сталь, внешняя витрина составляет 8 мм стальной пластины, а внутренняя витрина - 12 -мм стальная пластина. Мачты внутренней и внешней плесени все установлены в соответствии с 6 -м, то есть горизонтальное расстояние между мачтами составляет 2,1 метра. Длина троллейбуса составляет 10,5 м, а рабочие окна на боковой стенке троллейбуса расположены в слоях с разными высотами. Он должен быть больше 1,5 м, с 7 рабочими окнами на каждом этаже, с зазором 50 см. 50 см.
Дверная рама и каждая опора твердая, шаблонные суставы плотные, без утечки суспензии, а поверхность шаблона гладкая. Шаблон сделан на месте с деревянной плесенью 5 см. Чтобы предотвратить плавание или скольжение на внешней форме плыть или скользить во время заливки бетона, внутренняя и внешняя тележка. В общей сложности 5 рядов круглых стальных стержней не менее чем ψ25 расположены в нижней части, на талии и в верхней части купола.
Оба конца обрабатываются в резьбовые крепежные элементы, длина резьбовых креплений составляет не менее 15 см, а завязка должна быть установлена ​​на панели
На сильном ребра пластины горизонтальное расстояние завязки составляет 1,5 метра. После того, как тележка фиксирована, поместите ψ на положении стержня. Для корпуса 40PVC в корпусе установлен завязка, а оба конца склона затянуты стальными прокладками и гайками.

Функция продукта:

* Широко используется во всех видах туннельной бетонной конструкции
* Продукт прост в использовании и гибкий для разборки.
* Больше раз оборота, низкая стоимость амортизации.
* Внешний вид бетона - это хорошо качество.
* Сэкономьте затраты на рабочую силу и снизите стоимость проекта.

Преимущество :

● легкий вес;
● Простая, прочная и стабильная структура;
● Перенос, монтируется и разряжено;
● Сильная повторная способность;
● Небольшая деформация при силе;
● Адекватное пространство под путешественником и обеспечение большого места для баров и строительной работы.

Lijian Formwork - это профессиональное производственное предприятие, специализирующееся на конструкции, стальной конструкции и механического оборудования. Он может предоставить строительные предприятия серией высококачественных услуг, таких как подключатая техническая консультация, проектирование схемы, обработка и производство, продажи, лизинг и техническое руководство и установка стальной структуры.
Компания связана с Beijing Lijian Engineering Technology Co., Ltd., Shandong Lijian Formwork Co., Ltd., и Anshan Lijian Engineering Co., Ltd. Обработка компании расположена в городе Тайан, провинция Шаньонг и Аншан -Сити. , Провинция Ляонинг. Опираясь на передовые технологии и сильную силу обработки, бизнес компании быстро развивался. С момента своего создания компания участвовала в сотнях крупных внутренних проектов. Система продукции компании широко используется в областях строительства инфраструктуры, таких как высокоскоростные железные дороги, метро, ​​охраняемость воды, скоростные автомагистрали, подземные трубные коридоры и муниципальная инженерия. Он имеет характеристики разумной структуры, удобной работы, надежного качества и высокой стоимости. Он установил хорошие кооперативные отношения с Китайской железной дорогой, Китайской железной дорогой, Китайской государственной строительством, Китайской гидроэнергетикой, Китайской коммуникационной строительством, Китайским энергетическим строительством и другими строительными компаниями.

Бизнес компании расширился до 15 провинций, городов и автономных регионов по всей стране и экспортировался в Соединенные Штаты, Объединенные Арабские Эмираты, Камбоджу и другие страны. В начале своего учреждения компания получила качество и технологии в качестве основы компании и взяла на себя инициативу в получении сертификации качества и подачи заявки на ряд национальных патентов. Стабильность качества продукта и технологический прогресс находятся на переднем крае отрасли.
Компания берет на себя «доверие первым, пользователям сначала» в качестве корпоративной цели «качество для выживания, инновации для развития» в качестве философии бизнеса и завоевывает доверие строительных подразделений с помощью инновационных технологий и высококачественных услуг для создания хороших экономических и социальных преимущества для них.

Услуги с добавленной стоимостью:
Обеспечить план строительства для гражданского строительства и сотрудничать с торгами на сторону А.
Обеспечить ранний дизайн продукта и самую экономичную схему.
После продаж и технической поддержки во время строительства.
Бесплатная схема улучшения продукта.